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  交強險開辦以來,也推動交通安全狀況持續改善。通過交強險費率調整機制的杠桿作用,出險頻率不斷下降。(例如,在全國建立交強險費率與交通事故記錄掛鉤的浮動機制;在北京、上海、四川、福建、湖北等二十多個省市建立了酒駕與交強險費率聯系浮動的制度。)2018年我國交強險出險頻率11.6%,比上年下降0.5個百分點,近六年來持續下降。

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  作為交強險制度的補充,我國建立道路交通事故社會救助基金(以下簡稱救助基金)。據統計,2018年提取救助基金25億元,已累計提取救助基金189億元。

  中國網財經12月6日訊(記者 郭偉瑩) 今日,2018年度機動車交通事故責任強制保險(以下簡稱“交強險”)業務情況對外公布。

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  基于大量工作實踐,中國保險行業協會交強險工作組認為,救助基金制度還有待完善,并提出以下四點建議。第一,進一步規范和統一管理機構。第二,擴大覆蓋范圍。當前救助基金法定墊付的情形只有三種:搶救費用超過交強險責任限額的、肇事機動車未投保交強險的、肇事后逃逸的。覆蓋面較窄,救助作用未得到完全發揮,建議擴大救助基金的覆蓋范圍。第三,簡化使用手續。第四,加大宣傳力度做好救助基金制度的宣傳工作,讓社會公眾更好地了解救助基金的功能和使用方式。

  交強險實施后,保障作用日漸凸顯。從2006年7月至2018年底,交強險累計處理賠案2.5億件,累計賠付成本1.0萬億元,歷年累計經營利潤51億元。

  作為交強險制度的補充,我國建立道路交通事故社會救助基金(以下簡稱救助基金)。據統計,2018年提取救助基金25億元,已累計提取救助基金189億元。

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  中國網財經12月6日訊(記者 郭偉瑩) 今日,2018年度機動車交通事故責任強制保險(以下簡稱“交強險”)業務情況對外公布。

  基于大量工作實踐,中國保險行業協會交強險工作組認為,救助基金制度還有待完善,并提出以下四點建議。第一,進一步規范和統一管理機構。第二,擴大覆蓋范圍。當前救助基金法定墊付的情形只有三種:搶救費用超過交強險責任限額的、肇事機動車未投保交強險的、肇事后逃逸的。覆蓋面較窄,救助作用未得到完全發揮,建議擴大救助基金的覆蓋范圍。第三,簡化使用手續。第四,加大宣傳力度做好救助基金制度的宣傳工作,讓社會公眾更好地了解救助基金的功能和使用方式。

  數據顯示,2018年各經營交強險業務的保險公司共承保機動車2.55億輛次,交強險保費收入2034億元;賠付成本1384億元,各項經營費用547億元(含救助基金25億元)。2018年,交強險承保盈利51億元,投資收益71億元,經營利潤122億元。

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